鼓形齿式联轴器的常见故障与使用注意事项

八十年代开始研制鼓形齿式联轴器并制定出国度标准，机械行业标准，发布实施至今已近二十年，基本取代了原直齿齿轮联轴器，由于它结构紧凑，承载能力大，转动惯量小，又具有相应的轴线偏移补偿性能，所以在各类机械传动中广泛应用。加上联轴器本身又是 易损件，每1~2年就需要更换，故市场需要量大，单就德阳地区鼓形齿式联轴器年销售额就在千万元以上，估计国内机械、冶金、重型起重运输年需要量不低于亿元，希望各生产厂家加强技术投入、更新设备，尽快生产出市场需要的鼓形齿式联轴器，为我国技术发展作 出应有的贡献。鼓形齿式联轴器主要件互换性的要求值得我们注意：在鼓形齿式联轴器每个规格的零件都可以互换，如果其中一件损坏，可以用其备件单件更换，不需整体更换，这就节约了维修时间，方便用户。

在我国一般硬齿面的鼓形齿都是采用氮化处理的工艺，其硬化层较小使用寿命不太理想，近年来研制成功经渗碳磨削的硬齿面鼓形齿式联轴器，产品供宝钢、天津钢管公司等使用。

零件互换的问题：由于制造成本的原因，凡用户有要求的，我们采用数控机床加工，满足其要求，但从发展的形势来看今后无论用户有无要求都应产品零件的互换性。

鼓形齿式联轴器常见故障及其原因：

鼓形齿式联轴器常见故障有：

1、联轴器内外齿面磨损严重。

2、联轴器内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。

3、联轴器内外齿发生断齿现象。

4、联轴器对口螺栓折断。

造成这些故障的原因主要有两点：

一、起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

二、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器，所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起 重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。

鼓形齿式联轴器常见故障处理方法：

这种故障处理比较难，需停产处理。就是重新找正，或者把减速器侧重新找正，或者将卷筒侧重新找正。先要查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量鼓型齿联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找 正，即可故障。现场曾发现过此类故障，晋升机为JK一2.5/11.5单绳环绕纠缠式晋升机，当时测得鼓型齿联轴器的同心度偏差2n,减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽，经测绘核算，应将减速器，重新按质量尺度找正，调整后，运转 正常，故障。

此外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是非常主要的原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺 栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。