关于不锈钢联轴器膜片拆装顺序与具体功能的介绍

不锈钢联轴器膜片的种类很多，结构各不相同，不锈钢联轴器膜片的拆卸过程也不一样，在此主要介绍不锈钢联轴器膜片拆卸工作中需要注意的一些问题。在不锈钢联轴器膜片拆卸过程中，困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。不锈钢联轴器膜片的生产厂家认为，拆卸与装配是相反的过程，两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将不锈钢联轴器膜片组装起来，使不锈钢联轴器膜片能地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把不锈钢联轴器膜片拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。

在不锈钢联轴器膜片拆卸前，要对不锈钢联轴器膜片之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。用于高转速机器的不锈钢联轴器膜片，其联接螺栓经过称重，标记清楚，不能搞错。拆卸不锈钢联轴器膜片时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会困难。

膜片联轴器非常精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常的。选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步，在设计阶段就得考虑选用什么类型的联轴器了。不锈钢联轴器膜片这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。

膜片联轴器在上工业发达应用已很普通，在我国已制订机械行业标准，近已修订为新的行业标准：JB/T9147-1999（代替ZB/TJ19022-90）联轴器各转矩间的关系。膜片型弹性联轴器不用润滑，结构较紧凑，，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱、的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。膜片型弹性联轴器补偿两轴线不对中的，与齿式联轴器相比角位移可大一倍，径向位移时反力小，挠性大，允许有的轴向、径向和角向位移。膜片型弹性联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。

此外，不锈钢联轴器膜片与齿式联轴器膜片相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造较方便，可部分代替齿式不锈钢联轴器膜片。不锈钢联轴器膜片在上工业发达应用已很普遍，在实际应用中一般采用接中间轴型，以提高两轴线偏移补偿性能。不锈钢联轴器膜片转矩控制的范围宽，控制。转矩与激磁电流在相当广泛的范围内成正比，能完善、简化进行传递转矩的控制，可用作线性调节元件。具有恒转矩性，转矩仅仅取决于激磁电流的大小，而与主、从动侧的相对转速无关，具有定转矩性，其静转矩与动转矩相同。在同滑差无关的情况下能够传递的转矩，无冲击、振动、无噪声，运转平稳，壳用于工作频率较高的场合。