鼓形齿式联轴器的技术类型与常见故障总结

鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。

鼓形齿式联轴器的主要缺点是弹性差（即缓冲性能差）。常见的故障有：

（1）漏油。原因除了密封件的质量外，主要是润滑油的品种选择，不能用较稀的润滑油，要按产品说明书的要求，多采用润滑脂。

（2）工作时，跳动和窜动大（特别是用在高速级上）。在安装时两轴间的偏差太大（轴向、径向和角度偏差），再加联轴器有些转动零件的不平衡，要严格按设计安装要求，达到安装精度。

（3）齿轮磨损。磨损较大是用在高速轴处，但低速处也有磨损。在一些矿上，不仅使齿间的间隙达3mm~5mm，严重的是，外齿轴套上的齿被磨尖，甚的是外齿轴套上的齿，被全部剃光，特别是在高速的工作条件下运行时，表现突出。处理方法：主要是调整安装精度，减少联轴器零件的相互窜动，控制载荷量，不超载。

（4）噪声大。这也与安装精度相关，有的在安装时足符合要求的，但用一些时间后有的就会变化。

（5）寿命低。用在高速级一般3污年就要换整套联轴器。

（6）两外齿轴套间连接用的紧配合螺栓松动（主要出现在主轴与减速器出轴处的鼓形齿式联轴器上）的剪断。原因主要是超载，配合螺栓的配合不紧或松动，因配合不紧或松动，就会产生冲击力，使用不久，就会在多次冲击下，把螺栓剪断。因此，配合螺栓按设计要求达到配合要求，如果出现了上述情况后，不仅要换螺栓，而且螺栓配合孔也要重新铰制。有的煤矿在换时，把此处的配合螺栓，改成圆锥形，实际表明效果很好。

（7）主轴上因联轴器的切向键的键槽处的应力集中而造成提井机主轴断裂，这在煤矿发生过。主要是键槽加工时，铣制键槽的铣刀的刀尖，没有达到圆角要求，有的甚至是尖角，因此，造成键槽处应力集中过大而出现裂纹，在一段时间的较大工作载荷作用下（尤其是超载使用的煤矿）就会出现疲劳裂纹，在正反转起动时载荷不断作用下，裂纹逐渐扩大，直到使主轴断裂。

（8）严重的事故是因联轴器外齿轴套的齿断裂，使提升罐笼失控下滑，并且速度趟来越快，再加闻的高热使闻瓦的摩擦因数降低，闻不住车，罐笼下降而墩罐，造成了人员伤亡的重大事故。事故主要原因是因为采用的齿轮联轴嚣的两个外齿轴套的长度小于标准长度，而内齿套的尺寸是标准的，所以，造成在两外齿轴套的端面有较大间隙，主要的是在安装时，内齿套的齿与外齿轴套的齿面接触偏离，在运行中轴的窜动也很大，造成内齿套上的齿与外齿轴套上齿面所受应力大为增加，使用一段时间后，轴套上的齿，由于应力大被严重磨损，磨到程度，出现断裂，造成联轴器失效，提升机失控。当时所提升的罐笼内是人员，失控的提升机在重力作用下下滑，并且速度越来越快，当驾驶人发现后，采用紧急制动时，因速度太大，闻瓦温度很高，摩擦因数降低，制动力不够而墩罐造成重大的伤人提升事故。