梅花弹性联轴器的问题检查与运行系数解读

梅花弹性联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。与滑块联轴器不同的是，梅花弹性联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。在使用零间隙爪型联轴器时，使用者要注意不能超过生产商给出的弹性元件的大承受能力（零间隙的前提下），否则梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性，预加负荷消失，导致失去零间隙的性能，还可能在发生严重的问题后使用者才会发现。

梅花弹性联轴器铸铁件与其他钢铁件不同之处在于组织疏松，碳含量高，如果处理不当，直接影响发黑膜与基体的结合强度，因此，前处理显得尤为重要。梅花弹性联轴器装配方法有：温差装配法、静力压入法、动力压入法及液压装配法等。拆卸梅花弹性联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸需要选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。

为了确定各种梅花弹性联轴器在各种工作条件下的工作情况系数，联轴器是按什么进行设计和选用的，我们在选购联轴器的时候，都会看是按什么进行设计的，就需要做大量的工作，这往往是比较困难的。通常联轴器是按计算扭矩进行设计和选用的。一般是根据相应的使用和实验经验，提出一些工作情况系数的数据范围，供设计和选用时取用。特别是对那些载荷变化比较负载的机械，如果联轴器传递的实际扭矩超过按相应的工作情况系数计算确定的计算扭矩时，联轴器就会因过载而损坏。一般我们的见的比较多的联轴器有膜片联轴器，梅花联轴器，这些都是我们常见的联轴器，也是用的比较多的一种，由于计算扭矩是取相应的工作情况系数对理论扭矩进行修正来确定的，而工作情况系数的数值需要在相应的理论计算和实验测定的基础上才能确定。

梅花弹性联轴器在使用中主要应用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高性的工作场合，那么梅花弹性联轴器相对于其他联轴器具有哪些优点呢？下面给您介绍一下。

1、具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。

2、联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。

3、工作稳定，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。

4、聚氨酯弹性元件耐油，承载能力大，使用寿命长，。

5、结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。

梅花弹性联轴器转子用钢汽轮机和发电机的转子，是电站设备中的主要构件。依据作业压力的不一样，汽轮机的转子可分为高压、中压和低压三种；发电机的转子要在1500～3000r/mm的高速旋转下作业，并接受无尽的离心力、传递扭矩和弯曲应力，因而对转子用钢请求很高，不只的要具有和高塑耐性，并且请求高的质量均匀性。对高中压汽轮机转子除上述请求外，还要在高温（400～565℃）、高压（90Pa）的蒸汽介质下长时间作业。因而转子用钢除请求常温力学功能外，还请求有杰出的高温功能。现在，大型发电机转子用钢的化学成分。基本上都选用镍一铬一钼一钒系列。当钢的镍含量高于3.0%时，直径1m的转子，其心部也具有杰出的淬透性，并可取得强耐性匹配杰出的下贝氏体安排。